美国佛州上月发生车祸 特斯拉车主在自动驾驶模式下死亡

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今天发布消息，证实5月7日在佛罗里达州发生的一起车祸中，一辆车是特斯拉Model S，车主使用了自动驾驶模式，并且在车祸中死亡，因为这是监管机构公布的第一起自动驾驶模式下的致死车祸，美国国家公路交通安全管理局将对25000辆特斯拉Model S的自动驾驶程序进行初步调查，消息一公布就引发特斯拉公司股票的波动。

美国国家公路交通安全管理局在通报中说明，正对特斯拉Model S自动驾驶系统的设计和安全性能展开初步的评估。按照汽车监管的流程，初步评估是一种初期的调查，确定问题和责任具体在什么地方，如果初步调查发现存在问题，将会进行更详细的系统性的工程分析，那就是扒皮拆骨的彻底分析了，事情就会更加严重，并且会引发大规模的召回。

美国国家公路交通安全管理局称发生车祸的是一辆2015款特斯拉Model S，事故发生在一个高速公路，特斯拉Model S前面一辆拖拉机拖车在进行左转的时候，后面跟随的特斯拉Model S自动驾驶程序崩溃，造成了这起车祸，特斯拉车主在事故中丧生。

特斯拉的回应表示，在5月的车祸发生后，公司就已经上报给监管机构，表示在白天光照充分的情况下自动驾驶模式和司机都没有发现前面拖车的白色表面，故而没有采取制动措施，特斯拉公司同时表示自动驾驶已经安全行驶1.3亿英里。特斯拉公司在声明中还表示，自动驾驶模式一直在变得更加智能，但毕竟不是完美无缺，所以需要司机保持警觉。特斯拉还是认为，在司机监督下使用的自动驾驶模式，从统计学上是更安全的，因为90%以上的车祸是人为因素，这也是特斯拉此前在公布和宣传自家车辆和自动驾驶模式的优势时候的说法。

自动驾驶技术不是没有价值，因为每年大量的车祸发生，对财产和生命都造成很大的损失，并且统计数据显示90%的车祸是人为因素造成的，只要自动驾驶技术能够将车祸发生频率降低，就是有意义的。因为自动驾驶技术也是人类发明的，从某种程度上是可以允许存在一定失误存在的，但人类就是一种缺乏安全感的动物，对任何可能造成危险的新生事物有心怀忌惮，所以自动驾驶死亡车祸的出现没准会将特斯拉和谷歌在无人驾驶方面的努力拉回数年。

现在存在一个奇特的问题是，自动驾驶模式下出现车祸，责任如何确定？因为责任的确定牵涉到赔偿金的问题，如果是汽车厂承担责任，保险公司自然乐得轻松，但特斯拉和其他汽车厂商就相当于承担可能车祸的无限责任，这也是一种无法承受的负担。如果责任是司机承担，普通人的情感上又难以接受；如果是保险公司承担，就要确定自动驾驶模式下车祸的可能概率，这牵涉到保费的确定。

现在的自动驾驶技术，距离人们想象中完全不需要人工干预还有距离，特斯拉的声明并没有错，自动驾驶模式是需要司机监督的，毕竟生命是自己的，需要自己最大程度的负责。