这几天，很多人都被美团打车刷屏了，这个原本从团购起家的平台，如今踏足了备受争议的网约车市场，推出了所谓的美团打车，其业务和滴滴完全一模一样，目前的唯一差距只是美团打车当前还是试运营，想要大范围的铺开还需要一些时间，但美团打车的出现，依旧给沉寂多时的网约车市场带来了新的希望，尤其是不少滴滴司机，更是希望美团打车拓展的步伐加快，越快越好。

        与任何行业一样，当该行业的巨头主导了话语权以后，最先遭殃的就是背后默默付出的一群人，滴滴司机无疑是其中感受最深刻的群体，无论是滴滴上线早期的出租车司机，还是后来的快车司机，几乎都在滴滴的号召之下体验了一次过山车，尤其是接入滴滴快车业务的私家车司机，更是印象深刻。

        滴滴利用出租车在市场上站稳脚跟以后，很快将触角伸向了共享出行领域，也就是私家车出行，很快，在滴滴的鼓动之下，全民进入了所谓的共享出行时代，过去仅供自家使用的私家车，成了这场盛宴中最重要的参与者，尤其是滴滴与Ubet厮杀最为激烈的时候，千千万万的私家车和车主成了滴滴和Uber眼中的香馍馍，纷纷用巨额补贴吸引他们的加入，在收益面前，相信不只是私家车主，所有人都会为之心动，结果自然是可想而知。

        随着越来越多的私家车加入滴滴的阵营，一夜之间，出租车成了过眼云烟，不再受到滴滴的青睐，按照滴滴的设想，私家车才是未来共享出行领域的主角，虽然到今天，滴滴仍然支持用户通过滴滴呼叫出租车，但这更像滴滴的无奈之举，毕竟出租车曾帮助滴滴一夜爆红，如果完全“抛弃”出租车似乎显得很不地道，其实，在滴滴想彻底与出租车决裂的同时，几乎所有出租车司机也不再相信滴滴。

        如今，随着滴滴的一家独大，滴滴司机也不再像过去那样受到滴滴的追捧，现在滴滴司机的处境，很像当初被抛弃的出租车司机，虽然滴滴司机依旧是滴滴平台的主要参与者和贡献者，但已经彻底失去了话语权，几乎只能任由滴滴说了算，无论是订单抽成还是订单评价，几乎都是滴滴单方面在主导，抽成自然是不用说了，滴滴掌握着话语权，要嘛默默接受，要嘛就只能选择离开，不过，很多滴滴司机估计是走也不是留也不是，毕竟在成为滴滴司机这条路上，埋下了太多的隐患，如果贸然离开，或许最后受伤的还是滴滴司机自己。

        现在，虽然网约车市场竞争已经白热化，新入场的对手几乎毫无胜算，不过美团打车和其他对手显然不同，背靠美团，无论是品牌影响力还是用户覆盖范围，与滴滴相比都有着非常明显的优势，唯一的差距只是进入市场的时间很晚，不过，进入的晚也有晚的好处，能够更好地被市场和用户接受，滴滴司机们听到美团打车后的反应就是最好的证明，滴滴司机的想法自然是很单纯，只希望能够有新的足够庞大的对手来制衡滴滴，所以，很多滴滴司机都希望美团能够有更好的表现。